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说起我国空军引入苏-27SK这事儿，得从上世纪80年代末扯起。那时候，海湾战争刚打完，大家伙儿一看，美军那些先进战机把伊拉克空军揍得找不着北，我国空军自己心里也犯嘀咕。主力仍是歼-5、歼-6、歼-7这些老家伙，数量多是多，可质量跟人比差远了。面临周边局势越来越紧，台湾买了F-16和幻影2000，韩国印尼也搞来米格-29和F-18，我国空军得赶忙晋级配备。苏联那儿经济正塌台，需求外汇，两边一拍即合，敞开了军贸协作。
1990年，我国派代表团去苏联调查。9月17日，在莫斯科郊外库宾卡基地，看米格-29扮演，成果一架飞机低空出事坠毁。这事儿让中方更倾向重型机。苏联起先推米格-29，但中方盯上苏-27。苏-27是苏联顶尖重型战机，规划针对F-15，航程远、机动好、重装备。商洽挺费力，苏方忧虑技能外流，中方坚持要制品加技能转让。12月28日，北京签协议，买24架苏-27，包含单座SK和双座UBK型，用易货贸易，部分我国产品换。第一批24架分批交给，1992年5月30日两架二手UBK先到芜湖，6月27日第一批12架新SK飞抵，11月25日剩12架到齐。
空军第三师第九团接手这些飞机。这团是1989年4月建的应急机动部队，直属最高统帅部，人员多，优先配新配备。苏-27SK比歼-8II先进一代，机身钛合金多，AL-31F发动机推力大，推重比高，进气道可调，带计算机控制。但一上手，问题就冒出来了。飞行员习惯难，年飞时少，俄教官瓦罗宁上校直言我国水平玩不了这种机，乃至诉苦过。训练大纲改了后，才渐渐构成战斗力。可战斗力一半靠飞，一半靠保护，地勤这块儿才是线彻底不一样。那些老机结构相对比较简略，修起来费事但好上手。苏-27零件上万种，油料19种，每100小时飞要3吨高纯氮气。保证车一堆：氧气车、电源车、氦气车、空调车、油泵车、牵引车、加油车、油料监测车、导弹检测体系、测雨雷达车，全进口，贵得要命。材料不全，就根本结构和简略毛病阐明，训练滞后，大多地勤从歼-7转来，照本宣科，用歼-6歼-7规范操作，简单出乱子。途径只从俄指定厂买，耗费规则没摸清，储藏方案乱，南边湿润环境毛病高，要害件得送回俄修。
热电偶管监测温度，外表蓝黄红区，红区必归航，飞行员报转速，地勤对照手册排。300小时定检，专组脱尾修，本机地勤只能看。修好试车交回，900小时后教育用。一架苏-27寿数吃6到8台发动机，每台近300万美元。机体查看分层，油箱螺丝数百，开盖累人。雷达罩不对称，少螺丝气动变。螺帽铁丝固定，剪头掉机里得全找，东西抹布数着用，丢了全队搜，偷东西判刑。
次日飞行员听气候，穿抗荷服救生服，酒精测验。交代飞机，地勤报情况，飞行员绕机查，签字入舱，地勤助系带拔销。敞开发动机，摘堵盖拔接地，查密封压力，移轮挡。滑出加快213公里时抬轮，335米离地。苏-27续航长，飞1到5小时，地勤能歇会儿。归航顶起排查，30分钟转录参数，凉4小时听声响。油液化验避手触，金属屑多部件坏。轮胎5起落查，后轮易损，够数必换。下降放减速伞，保伞室晒叠修。隔日机械日，全员查。
这些事儿让地勤累坏。苏-27原为苏联冰冷枯燥规划，来我国南边湿热盐多，不服水土，电路绝缘降，电子毛病多。前期105架歼-11也承继问题，保护强度大。牢靠性和寿数比F-15差，苏联兵器这块儿弱。苏-27航电落后，没牢靠视距外交兵，R-27导弹像无控火箭。中远距空战年代，它掉队了。我国原装苏-27早退役，功能不如泰国JAS-39。苏-27UBK和歼-11A还执役，但全体落后。
总的说，这批苏-27SK引入值，但地勤保护真苦。零件依靠，环境不适，人工强度大。国产后改进，电子检测多，担负轻。前史看，这事儿是我国空军从弱到强的转机，靠实打实尽力，不是天上掉馅饼。空军现在有底气，靠当年咬牙坚持。
